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底盘测功机测试基本原理

[ 发布日期:2016-02-26 点击:3720 来源:洛阳合能电气有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]

底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速(或速度)的用计量设备。底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。有些底盘测功机附加飞轮系统等,还可以测量汽车的加速性能、滑行性能等。

当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转时,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流,该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩,使定子绕主轴轴线摆动。该制动力矩通过杠杆传递给压力传感器,由压力传感器给出相应的电信号,经处理后则可显示出瞬时驱动力值。与此同时,底盘测功机的速度传感器给出电信号,经处理可显示瞬时的速度值,经计算机用公式W=F·V计算则可得出瞬时的功率值。

测功机同轴相联,构成测功机—转鼓机组。试验时测功机给转鼓施加阻转矩来模拟车辆在道路行驶时的阻力。摩托车前轮用“前轮夹持器”夹住,保证车辆前后不能移动左右不会倾倒。试验车辆的正前方安放个风机,用于冷却车辆。冷却风机的出口风速要求严格跟踪车速(转鼓表面线速度),其电控也是整个系统的部分,通常由底盘测功机生产厂商配套提供。试验时车辆后轮带动转鼓-测功机旋转。测功机提供阻转矩,使车辆发动机受到的阻力等于同等工况下在道路试验中受到的阻力;风机的风速跟踪车速,使车辆发动机(还有传动箱、轮胎等)的冷却条件与道路试验等。这样车辆就可以在底盘测功机上模拟道路行驶。系统还配备了对速度、时间、距离、温度、压力、油耗等项目的测量环节,由计算机进行数据采集和控制。整个系统协调运转,驾驶员在显示器的提示下按照试验要求驾驶车辆,这样就可以在底盘测功机上进行车辆的性能试验了。例如加速性能、车速、燃油消耗、工况排放(要另配排气分析仪)等项目试验。与室外道路试验相比,在底盘测功机上进行车辆试验具有安、高和重复性好的优点。汽车用底盘测功机原理相同,也是驱动轮放在转鼓上进行试验。只是转鼓宽,测功机功率大些。用于加载的测功机是重要的部件。

测功机(包括其控制系统)的形式、性能、精度直接决定了整套设备的性能和精度。可供利用的测功机主要有3种:电涡流测功机、直流测功机和交流测功机。从1960年代到1990年代直流测功机是电力测功机的主流。1990年代中期以后随着变频器技术的成熟与进步,交流测功机逐步取代直流测功机发展成为电力测功机的主流.

底盘测功机

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